集大原高铁：带“活”产业 为三晋城市发展注入新生机
中新网太原7月25日电 (任丽娜)在山西的叶状版图上，贯通三晋南北的集大原高铁缩短了地域间的时空距离，延伸了发展触角，为这座古老的城市注入了新的生机。
集大原高铁全长309公里，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。如今，集大原高铁开通200多天，影响着沿线城市发展的方方面面。
集大原高铁的开通，使晋北重镇朔州结束了没有高铁的历史。位于朔州市开发区的山西省工学院，有学生11000多名，95%以上来自外地。集大原高铁开通后，朔州至太原旅行时间由原来4个小时缩短至1小时；到北京的出行时间，从需要中途换车、用时5个小时以上，压缩至2个多小时直达；到周边省会呼和浩特、石家庄、西安、郑州都有了5小时以内的直通高铁，不仅让学子们回家返校更加安全快捷，更激发了大家周末到周边省市研学的热情，同时，也为学校引才育才、招生就业、校企合作等工作的开展提供了强力支撑。
朔州市年产2亿多吨煤炭，是重要的煤炭能源基地。近年来，朔州坚持“双碳”目标牵引，深化能源革命。集大原高铁的开通，让位于朔州市平鲁区的朔州双碳产业研究院发展信心更足。该研究院于2024年4月建成，聚焦煤基新材料、新能源，为煤炭等传统产业升级和未来产业发展提供产业化技术支撑。在建设过程中，由于没通高铁，与其合作的北京、上海高校和科研院所研究人员往来非常不便，特别是很多老院士、老专家，一听说需要在太原或大同转乘3个多小时汽车，都担心身体出现状况。朔州双碳产业研究院负责人员说，“现在高铁一通，做什么都方便了。”
朔州市怀仁陶瓷历史悠久，被称为“北方日用瓷都”。目前，怀仁市有56家陶瓷生产企业123条生产线，年产日用陶瓷35亿件。集大原高铁开通运营、大西高铁线全线贯通后，让地处山西北部的怀仁市接入全国高铁网，有了直达北京、上海、西安、郑州、成都、重庆、南京、合肥、武汉等城市的高铁，营商环境进一步改善，国内许多一线城市及国外的销售商纷纷前来合作，怀仁陶瓷的知名度进一步提高，产品已远销东南亚、中东和中亚等一些国家和地区。
集大原高铁贯通了三晋南北，填补了晋蒙之间的高铁线路空白。以集大原高铁为依托，沿线城市的发展拥有了“快车道”。山西应县农产品重点领域的精准招商，山阴县省内外人才的大力引进，原平经济技术开发区的产业建设等工作全面推进，山西北部与呼包鄂、关中城市群高效联通，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，人才、资金、技术加速流动，为新时代推动中部地区崛起提供了有力的现代交通运输体系支撑。(完)
1982nian，nanchangfeijishejiyanjiusuozhaodaonanhangfeijishejizhuanyejiaoshouweizhiyihetongshiqianzhisheng，qingtamenxiezhukaizhanqiang-5dingshougongzuo——qiang-5danshengyu20shiji50niandaimoqi，shizhongguodiyizhongqiangjiji；suowei“dingshou”，jiushiquedingfeijideshiyongshouming。1(1)9(9)8(8)2(2)年(nian)，(，)南(nan)昌(chang)飞(fei)机(ji)设(she)计(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)找(zhao)到(dao)南(nan)航(hang)飞(fei)机(ji)设(she)计(ji)专(zhuan)业(ye)教(jiao)授(shou)魏(wei)志(zhi)毅(yi)和(he)同(tong)事(shi)钱(qian)智(zhi)声(sheng)，(，)请(qing)他(ta)们(men)协(xie)助(zhu)开(kai)展(zhan)强(qiang)-(-)5(5)定(ding)寿(shou)工(gong)作(zuo)—(—)—(—)强(qiang)-(-)5(5)诞(dan)生(sheng)于(yu)2(2)0世(shi)纪(ji)5(5)0年(nian)代(dai)末(mo)期(qi)，(，)是(shi)中(zhong)国(guo)第(di)一(yi)种(zhong)强(qiang)击(ji)机(ji)；(；)所(suo)谓(wei)“(“)定(ding)寿(shou)”(”)，(，)就(jiu)是(shi)确(que)定(ding)飞(fei)机(ji)的(de)使(shi)用(yong)寿(shou)命(ming)。(。)
男子花 1700 买下价值 70 多万奶粉
还有一个角度，中国的储蓄率是世界上最高的，其中有很大一部分投到了基础设施建设。在中国工业化初期，这是非常有必要的，这也是中国经济快速增长的一个非常重要的原因。未来工业化后期，可能不需要建这么多新厂、新路、新高铁。我们拿出一部分比例的固定资产投资，拿出几个百分点去做人力资源的投资，这个回报会高很多。
